DIMITAN, POR FAVOR.

QUIEN SE VENGA DESPUÉS DE LA VICTORIA NO ES DIGNO DE VENCER de Voltaire
El Sol saldrá de las 6.10 h. y se pondrá a las 18,16 h. Mañana habrá Luna llena.

Cuando Air Madrid, al igual que Air Comet con el presidende de los empresarios a la cabeza, dejaron tirados a cientos de pasajeros en los aeropuertos, Fomento se tuvo que hacer cargo de los gastos ocasionados por los causantes. Su intervención pudo ser más o menos afortunada, pero lo cierto es que se causó un quebranto económico a la administración de 6,8 millones de euros por el traslado de 5800 viajeros en la Navidad del 2006. Ahora resulta que una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid librará a la compañía del pago de dicha cantidad porque Fomento no ha acreditado convenientemente el gasto.

Por eso uno teme que con Air Comet ocurra los mismo y el gasto de los 6.3 millones de euros en trasladar a 4215 pasajeros en la pasada Navidad pase también a ser pagado a escote por todos los contribuyentes. Eso sí, luego nos contarán monsergas y nos justificarán lo injustificable.

Por si fuera poco, el presidente de los empresarios - Gerardo Díaz Ferrán - sigue en su cargo luciendo el palmito a pesar de haber dejado desasistidos a miles de personas, del mismo modo, que no se da por aludido el responsable de Fomento que le afecte la sentencia. Ambos permanecen en sus puestos, bien amarrados a la silla. De ahí no les mueve ni la ciclogénesis explosiva que atravesará el país en el día de hoy.

Resumiendo, la palabra dimisión no existe para estos defraudadores de la moral y amantes de la doblez. Al contrario, se pasean por el mundo con la cabeza altiva, presumiendo de su buena gestión en sus Organizaciones correspondientes, sin percatarse siquiera del estupor que produce semejante desidia.

LA CRUZ DE LOS CRUCEROS.

SER COMO SE DEBE O NO SER de F. Míguez

Se han puesto de moda los cruceros y con ellos los problemas asociados a su actividad. Algunos barcos pueden trasladar hasta casi 5000 turistas y cerca de 1000 pasajeros. Por ello, gestionar correctamente los residuos de estas ciudades flotantes constituye un problema de gran magnitud, por cuanto no están sujetos a las regulaciones a las que podría estár cualquier población costera. Los servicios de estos "hoteles" (saunas, restaurantes, piscinas, lavandería, etc) generan toneladas de residuos que en su mayor parte van a parar al mar.

Mientras las equipaciones hoteleras situadas en tierra tienen que adaptar sus actividades a las normativas sobre residuos existentes en el lugar, a los cruceros a penas les afecta la legislación internacional sobre el tratamiento y vertido de agentes contaminantes. Este vacío legal posibilita desmanes importantes en la emisión de humos provenientes de la combustión en las calderas que mantienen todo los sistemas de propulsión de la nave, de electricidad y climatización.

Gran parte de los deshechos orgánicos provenientes de la limpieza, comida y aguas fecales terminan en el océano sin el debido tratamiento. De la misma manera que se emiten gases tóxicos con metales pesados sin que ningún sistema de filtrado atenúe la contaminación. En la práctica, pasadas las cuatro millas de la costa, estos barcos escapan a cualquier tipo de control.

El poder económico de estas ciudades flotantes es de tal importancia que en numerosas ocasiones se dragan los fondos marinos, se realizan espigones y se modifican los atraques con el fin de atraer a su pasaje, generando destrozos medio- ambientales importantes. La legislación internacional debiera regular adecuadamente esta actividad económica que en los últimos 30 años está generando un impacto medioambiental importante.